Auch wenn sich das Thema hier vorerst geklärt hat, wollte ich auch nochmal meinen Saft dazu geben:
Ich unterstütze auch die Meinung, dass der ELW2 den ELW1 ersetzen kann.
Ich habe als Realbauer auch mehrere Fahrzeuge, welche man als ELW1,5 bezeichnen könnte. Diese Fahrzeuge sind meist auf Basis eines großen Sprinters oder äquivalentem Fahrgestell aufgebaut und fungieren meist als ELW1 der betreuenden FW. Bei Großschadenslagen rücken diese dann mit der Führungsgruppe auch regional aus um dort die TEL zu stellen. Hier mal ein paar Beispiele:
ELW 1 der FF Bergen (LK Celle):
https://www.feuerwehrbergen.de/elw/

ELW 1 der FF Winsen (Aller):
https://feuerwehr-winsen-aller.de/ueber-die-wehr/fahrzeuge

ELW 1 der FF Langlingen:
https://feuerwehr-langlingen.de/elw-1-florian-celle-21-11-6/

ELW 1 der FF Soltau:
https://www.feuerwehr-soltau.d…aktuelle-fahrzeuge/elw-1/
ELW 2 der FF Bruchsal:
https://www.ff-bruchsal.de/fahrzeuge/bruchsal/br-1-12-elw2/
ELW 2 der FF Malsch (LK Karlsruhe):
https://ff-malsch.de/fahrzeug/einsatzleitwagen/
ELW 2 der FF Rastatt:
https://www.ff-rastatt.de/?p=12497

So ist es z.B. im LK Celle so, dass es mehr der ELW1,5 als tatsächliche ELW1 gibt. Die Gemeinden haben hier als EL-Fz meist MZF. So muss ich aktuell für Einsätze ELWs quer durch den Landkreis schicken, damit diese die Fahrzeuganforderungen erfüllen können.
Allerdings stimmt es auch, dass der Zugführer nicht mit den ELW1,5 ausrückt. Das Problem finde ich aber auch bei manchen BF, wo nur der B-Dienst mit dem ELW kommt und der C-Dienst auf dem LF mitfährt. Daher wäre ich da auch für den Ersatz der Anforderung Kdow/ELW/MZF zu einer Anforderung Ausbildung Zugführer (o.ä.). Das ist aber ein anderes Thema, daher will ich das nicht weiter vertiefen.

Auch wenn ich hier nur Beispiele aus zwei Regionen eingebracht habe, hoffe ich das rüber kam, dass es sich hierbei keineswegs um eine Sonderlösung handelt. Manche Landkreise setzen stark auf dieses Konzept, wodurch man als Realbauer hier leider aktuell massive Nachteile erfährt.

Daher würde ich mich freuen, wenn der ELW2 zumindest den ELW1 (ohne KdoW/MZF) ersetzen kann.

Servus zusammen,

hier mal ein kleines Konzept von mir, bei welchem der Bedarf für KdoWs durch den Lehrgang "Zugführer" ersetzt wird. Intention dahinter ist, dass ich als Realbauer bei größeren Einsätzen häufig auf das "Problem" stoße, dass ich zur Bewältigung von Einsätzen KdoWs aus weiter entfernten und sonst nicht am Einsatz beteiligten Feuerwehren hinzuziehen muss, um die Fahrzeuganforderungen zu erfüllen. Gerade kleinere Gemeinden haben meist keinen extra KdoW für den Gemeindebrandmeister und auch z.B. bei der BF Mannheim fährt der Zugführer (C-Dienst) auf dem HLF mit.

Daher mein Vorschlag die Anforderung "ELW 1, KdoW oder MZF" durch den Lehrgang "Zugführer" zu ersetzen. Die spezifische Anforderung nach dem ELW 1 bleibt dabei bestehen. Dadurch ist für Realbauer eine bessere Abbildung der Realität möglich, ohne dass alle Einsätze durch eine Überarbeitung der Fahrzeuganforderungen neu gewichtet werden müssen. Da der Zugführer mit jedem Fahrzeug zum Einsatzort fahren kann, sollte man noch überlegen, ob man das MZF dem ELW 1 gleichstellt, da dieses sonst überflüssig wird. Falls da jemand ein gutes/besseres Konzept hat würde ich mich über Vorschläge freuen.

Auch wenn das System Mobile Retter für das echte Leben ein super Konzept ist, habe ich Bedenken ob das im Resi so viel Sinn macht. Einmal bleibt natürlich die Frage nach der Implementierung, aber auch ob das Spielerlebnis dadurch bereichert wird. Da die Einsätze im Resi nicht zeitkritisch sind (der Pa verstirbt ja nicht wenn du nicht innerhalb von 15min ein Fahrzeug am E-Ort hast), finde ich da keinen wirklichen Spielwert in dem Konzept. Eine bessere Alternative fände ich da die Helfer vor Ort (HvO), da diese mit einem Fahrzeug ausgerüstet sind und den Patienten auch schon behandeln können. Auch in MANV-Lagen kann man die HvO schön einbinden, was bei Mobilen Rettern weniger geht.

Einsatzfahrzeug: Köln-Wahn - Feuerwehr - DLK 12/9 (a.D.) - BOS-Fahrzeuge - Einsatzfahrzeuge und Wachen weltweit

Einsatzfahrzeug: Florian Pinneberg 28/30-01 - BOS-Fahrzeuge - Einsatzfahrzeuge und Wachen weltweit

Hier einmal der schnelle Vorschlag für eine DLK 12/9, die kleinste genormte DLK Bauart in Deutschland. Wie die 18/12 und 42er Varianten eher selten vertreten, gibt es doch genug davon in der Republik, dass ich der Meinung bin, dass sich viele Realbauer darüber freuen würden.

Optional gibt es noch einzeln vertreten die DLK 12/9 LF, welche neben einer Staffelkabine auch eine Pumpe mit 2000l/min Förderleistung und einen Tank von bis zu 2000l besitzt (diese sind meist in Sachsen anzutreffen). Da es sich hier aber wirklich nur um Einzelfälle handelt schließe ich diese aus dem Vorschlag aus.

Bei den echten Wehren kommt die 12/9 oft dort zum Einsatz, wo der Platz für die größeren Leitern zu klein ist (z.B. mittelalterliche Stadtkerne). Hierbei spielt die 12/9 ihren Vorteil gegenüber der 18/12 aus, dass der Leiterpark nicht über das Fahrzeug hinaus ragt.

Kosten und Besatzung sind äquivalent zu den anderen DLK Bauarten (27k und 2-3).

Die Texte von Hergang und Ort sind vertauscht

Im Zuge der in den letzten Jahren steigenden Waldbrandgefahr hat der DFV im Februar 2020 ein Pflichtenheft für das "Waldbrand-Tanklöschfahrzeug" veröffentlicht. Die Umsetzung dieses Fahrzeugtyps obliegt aktuell noch keiner bundesweiten Normung, wodurch sich länderspezifische Subtypen entwickelt haben.

Maßgeblich für diese Fahrzeugtypen sind nebst einer guten Geländegängigkeit auch eine Selbstschutzanlage und unabhängige Atemluftversorgung für alle Insassen im Fahrzeuginneren. Damit ist im Notfall eine Flucht aus einem Brandgebiet möglich. An der Fahrzeugfront ist ein fernsteuerbarer Löschmonitor angebracht.

Die Besatzung besteht aus 3-4 Feuerwehrleuten. Unterstützt wird das TLF-W durch bereits vorhandene LF 20 KatS, welche mehr Personal und Material zur Einsatzstelle befördern können.
Pflichtenheft TLF-W des DFV

Ingame:

Name: Tanklöschfahrzeug-Wald (TLF-W)
Besatzung: 1|3|4
Kosten: 20.000
Einsätze: bestehende TLF-Einsätze + spezielle Forderung bei Waldbränden ab mittlerer Größe

Real Life:

Typ Niedersachsen:

Das Land Niedersachsen hat Fahrzeuge des Französischen Typs CCFM 3000 angeschafft. Vier dieser Fahrzeuge bilden zusammen mit einem KdoW und einem GW-L ein GFFF-V - Modul (Ground Forest Fire Fighting - Vehicles). Insgesamt sind vier dieser Module im Land Niedersachsen stationiert, wobei sich immer zwei Landkreise zusammen ein Modul teilen.

TLF-W der FF Wietze

Typ Brandenburg:

Die Länder Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern beschafften ein auf Tatra Fahrgestell aufgebautes Spezialfahrzeug für ihre Feuerwehren. Die Fahrzeuge vom Typ Brandenburg besitzen zwar "nur" eine Besatzung von 1|2|3 haben dafür aber eine Wassertank mit einem Volumen von 4.800 Litern. Insgesamt wurden 46 Fahrzeuge dieses Typs beschafft.
Ähnliche Fahrzeuge werden auch von der Bundeswehrfeuerwehr angeschafft.

TLF-W der FF Cottbus

Typ Thüringen:

Das Land Thüringen schafft aktuell 7 Fahrzeuge ihres Types an. Hierbei handelt es sich um ein erweitertes TLF 3000.
Artikel zum TLF-W im Feuerwehrmagazin

Typ Stuttgart:

Die Stadt Stuttgart schaffte auf eigene Faust zwei TLF-W an, welche alte TLF 8/16 ersetzen. Einen landesweiten Typ in Baden-Württemberg gibt es nicht.
TLF-W der FF Stuttgart

Ich fände es eher schwer spezielle pädiatrische RD-Fahrzeuge einzuführen, da es da deutschlandweit viele verschiedene Fahrzeugkonzepte zu gibt. Daher schlage ich an dieser Stelle mal ein etwas anders Konzept vor, um Baby-/Kindernotfälle zu simulieren:

Auf personeller Seite würde ich einen Lehrgang für Kindernothilfe einführen, welcher dann zusätzlich zum Notarzt erworben wird, um einen Kindernotarzt zu erhalten.

Von der Fahrzeugseite her würde ich ein Inkubator-Modul vorschlagen. Dieses kann auf einer Wache geparkt werden und dann wie ein AB von einem RTW (o.ä.) aufgenommen werden. Hierbei kann man dann einfach wie beim AB auch ein festes Trägerfahrzeug festlegen um einen speziellen Baby-RTW (o.ä.) zu simulieren.

Mit diesem System kann man also nicht nur die wenigen spezialisierten Fahrzeuge in Deutschland simulieren, sondern auch die Situation wie es in den meisten Städten läuft, dass zentral ein Transportinkubator gelagert wird und dieser im Bedarf von einem normalen RTW mitgenommen wird.

Gerade für Großschadensereignisse wäre ein GW-Licht eine sinnvolle Addition zum benötigten Fuhrpark. Es würde sich anbieten, den GW-Licht zusammen mit Fahrzeugen wie dem AB-MANV oder dem GW-San einzuführen, da diese oft zur notwendigen Stromerzeugung hinzualarmiert werden. Auch kann man den GW als Ersatz für die NEAs der Fachgruppe Notversorung des THWs nutzen. Von daher wäre spätestens ab der Einfuhr der anderen hier genannten Fahrzeuge der GW-Licht gerne im Spiel gesehen.

Ich fände den Notfallmanager, bzw. Einsatzfahrzeuge von Verkehrsunternehmen eine tolles Feature. Nachdem ich den Thread mal überflogen habe, wollte ich ein paar Sachen zu den Kontrapunkten kommentieren:

• Wird nicht von der ILS alarmiert - Ja richtig, der DB Notfallmanager wird über die zuständige NFLS alarmiert. Nach der Logik dürfte es aber auch keine Polizei im Spiel geben, die alarmiert die ILS auch net selbst.
• Notfallmanager gehört net zu BOS - Der NFM gehört zwar nicht zu den BOS, ist aber (anders als z.B. ein Abschlepper) berechtigt zum Führen einer SoSi-Anlage. Und ich sehe den ReSi net zwingend auf BOS beschränkt, sondern eher auf alles was Blaulicht hat.

Zusätzlich haben viele städtische Verkehrsunternehmen eigene Spezialfahrzeuge mit Ausrüstung für Bahnunfälle. Beispielsweise besitzen die Verkehrsbetriebe in Karlsruhe (VBK und AVG zusammen) mehrere Unfallhilfsfahrzeuge mit Erdungsmaterial, einen Turmdrehwagen und sogar ein eigenes WLF mit speziellem AB mit Eingleisgerät (zu sehen hier: https://youtu.be/p23LQ1tIDck). Diese kommen nicht nur zum Aufräumen, sondern auch zur Bergung zum Einsatz und sind somit aktiv an der Rettung beteiligt.

Natürlich sollten diese Fahrzeuge optional sein. Für Realbauer bieten diese Fahrzeuge aber eine tolle Möglichkeit Einsätze im Bahnbereich besser abbilden zu können.